Naprawy Silników Warszawa

25 thoughts on “N47D20 Pęka jak szalony?? BMW aż takie złe??”

1. Ja nie narzekam sam robiłem rozrząd w n47 w stodole zero problemów i śmigam już 6 lat bez żadnych usterek pozdrawiam

   Odpowiedz

2. Wystarczy użyć elektrycznej wkrętaki z udarem. Nawet nie za duże urządzenia mogą mieć ok. 100Nm.

   Odpowiedz

3. Podczas pracy silnika dostaje naprężeń i możliwe że wtedy może beknac

   Odpowiedz

4. Pewnie majster nastawił klucz na dokręcanie górnego napinacza albo zębatki na pompie wtryskowej, a młody gniewny praktykant dowalił wszystko jak leci.

   Odpowiedz

5. Panowie oglądam ać kuncik jak dotąd ale teraz zacznę was fajne filmy rzeczowe jestem fanem BMW i też nie lubię piepszenia że BMW to szajs kto nie jeździł niech się nie odzywa. Ta marka jest po prostu dla ludzi którzy dbają o auta i je kochają i tyle. Pozdrawiam panów i subik odrazu aha ja też mam n47 227tys nakulane zero wycieków zero brania czy dolewania oleju od wymiany do wymiany co 10tys i tyle

   Odpowiedz

6. Teraz mamy niestety manię kręcenia kluczami pneumatycznymi zamiast ręcznie. Elektryczki, pneumaty itd. to takie efekty. Ile razy zmieniałem tarcze po kimś kto doje… Śruby jakimś pneumatem i trzeba było skakać na rurę. Znam przypadek że ktoś doje…. Koło ganem do ciężarówek. Szwagier skakał na rurę i nie odkręcił śruby koła. Udało mi się ją odkręcić bo ważę X2 co on ale niestety śruby wyszły z gwintem.

   Odpowiedz

7. Więcej podobnych testów obalających powszechne mity.
   BRAWO Panowie.

   Odpowiedz

8. Ciekawy test 😎

   Odpowiedz

9. Być może dokręcone było na około 50Nm ale podczas pracy silnika dochodzi jeszcze temperatura i to może załatwiło tamten blok, dziwi mnie żeby ktoś dokręcał uszkodził blok i zostawił to w takim stanie

   Odpowiedz

10. Może to pneumatem dokręcał?

    Odpowiedz

11. Przy motocyklach jest jeszcze gorzej jeśli chodzi o debilne dokręcanie . Oś koła dojebana na 350 Nm, korki spustu oleju 80 Nm a gwint M12 i regularnie uszkodzony. Filtry oleju czasami tak dokręcone, że muszę wklejać klucz 90 mm żeby odkręcić. Dlaczego tak się dzieje ? A no dlatego, że taki yotubowy pseudo mechanior oglądnie tylko dwa filmy. Pierwszy tytuł: "możesz zostać kim chcesz, możesz wszystko, to zależy tylko od ciebie" Drugi tytuł: " jak w garażu, albo i na dworze naprawić skomplikowany pojazd posiadając narzędzia z marketu i zero doświadczenia".

    Odpowiedz

12. Koledzy podstawy błąd montażu i pęknięcia to nie wyczyszczenie otworu z oleju i kleju 🙂 pozdrowienia

    Odpowiedz

13. Tak Na pewno od dawna tłumaczę guwno na zlocie powinno być a nie kasę pakować w to badziewie

    Odpowiedz

14. Bardzo ciekawy test 😃

    Odpowiedz

15. A ja smigam 8 lat e87 n47 177km zwirusowany do 220 i 430nm.dpf egr i klapy off.Nalatane 259tyś.Olej na bazie Pao wymiana co 8tyś od wyjechania z salonu.Do tego co 2 tankwanie 50ml oleju dodaję do baku.rozrząd wtryski turbo dalej ori.przy 230tyś wymiana dwumas i sprzegło.kolega ma 430tyś na tym silniku w e60

    Odpowiedz

16. Bardzo fajny materiał

    Odpowiedz

17. Przed wkręcanie. Śruby można tam nalać oleju, zrobi się mega ciśnienie i wtedy rozsadza aluminium. Więc jak ktoś naebal tam kleju to mogło pęknąć.

    Odpowiedz

18. Dokładnie. Paproki powinny dalej robić polonezy.

    Odpowiedz

19. Ciekawy materiał

    Odpowiedz

20. Te silniki to od razu na śmietnik powinny trafiać a nie do karoserii

    Odpowiedz

21. Na matmie było tak policz do 10 raz… Siadaj jedynka 1 pamiętam do dziś czyli jakieś 26 lat 😂 pozdrawiam

    Odpowiedz

22. Po prostu gwinty zerwane trzeba by zalewać otwory albo zestaw naprawczy gwintów wkręcać sprężynki

    Odpowiedz

23. Jaki tam jest gwint? M10?

    Odpowiedz

24. Bardzo fajne doświadczenie i luźna atmosfera przy nagraniu. Leci łapka i sub. Pozdrawiam

    Odpowiedz

25. 👍👍👍

    Odpowiedz