Naprawy Silników Warszawa

44 thoughts on “Kompleksowy remont głowicy Passat 1.9TDi PD – koszta,cennik czas pracy”

1. Witam . Jak maszyna sie sprawuje na dzien dzisiejszy? pozdrawiam

   Odpowiedz

2. Łożysko tyle co rozrząd 100 zł

   Odpowiedz

3. Siema,na ostatnich wałkach widze ślady po spawach,zaspawałeś broki?

   Odpowiedz

4. Mistrzostwo

   Odpowiedz

5. Witam,jaka uszczelke dawałes pod głowice? jakiej firmy mozesz powiedziec? jest wieczny problem z pocąca sie głowica. Pozdrawiam.

   Odpowiedz

6. Nie trzeba mierzyć suwmiarka ustawienia pompek. To nie jest do niczego potrzebne. Trzeba myśleć. Wkładasz i tyko wzrokowo ustawiasz prosto.

   Odpowiedz

7. Aby założyć rozrząd pozmianowy , trzeba wiercić dziurę w bloku? Dziękuję za odpowiedź 28.55

   Odpowiedz

8. Dzięki za dzielenie się wiedzą

   Odpowiedz

9. koło z 1.6 lżejsze

   Odpowiedz

10. I wlaśnie dla tego mam w dupie że passaty mają opinie samochodów pospolitych, sam sobie to zrobiłem na chodniku pod domem, dzieki chłopie!

    Odpowiedz

11. Takie "super, hiper, majster wymiatasz, powinni sie od Ciebie uczyc itp itd." a glowice dokrecil jedna reka o 90° za malo…

    Odpowiedz

12. no ale wszędzie ustawiasz 180 stopni?

    Odpowiedz

13. 34:06 jakie zadanie spełnia ta faktura piłeczki golfowej.????

    Odpowiedz

14. Jak ustawić wał korbowy, żeby przy kręceniu wałkiem rozrządu nie obić nic wewnątrz? Cofnąć go o te 45, 90 stopni?

    Odpowiedz

15. mnie ciekawi po co sie mierzy odleglosc suwmiarką pompowtryski , bo slyszlem pare wersji a ciekawi mnie ta ??

    Odpowiedz

16. A nie lepiej dokręcać pompki wtedy gdy wałek je dociska? Poza tym czysta poezja idealnie wytłumaczone zgodnie z sztuka i rozsądkiem

    Odpowiedz

17. Jaki koszt regeneracji głowicy wyszedł?

    Odpowiedz

18. Muzg ci nie pracyje chyba:)

    Odpowiedz

19. Oooo niczym wazzup poprawimy fabrykę.

    Odpowiedz

20. każdy silnik z pompowtryskiwaczami odpowietrzam pompa progową od e39 M57 – wpięta pod filtr paliwa , max 10 sekund pracy pompy i pali na strzała 🙂

    Odpowiedz

21. Pytanie. Czy po planowaniu głowicy zawory mogą wystawiać z poza płaszczyznę głowicy?

    Odpowiedz

22. dzieki za filmik, napewno sie przyda jak bede swojego składał

    Odpowiedz

23. Jaki numer łożyska na klimatyzacji?

    Odpowiedz

24. łapa w góre dziekuje za wiedze ;]

    Odpowiedz

25. Panie Marawel czy po wymianie wałka i szklanek można założyć stary rozrząd 2 letni?

    Odpowiedz

26. 2,35,, na głowicy napis poland? Dziwię się ludziom że w takie paździerze pchają po 3000 za sam remont silnika podczas gdy takie pastuchy chodzą po 6 tysi?

    Odpowiedz

27. I jak majster śmiga wózek? Pobór oleju zniknął? Robiłeś korekte softu pod świeże turbo? Bo wcześniej miałeś niecałe 200KM z tego co pamiętam. Pozdro.

    Odpowiedz

28. Nawet nie wiedziałem ze masz passata XD

    Odpowiedz

29. No i masz suba mordo

    Odpowiedz

30. Majster na filmiku pokazujesz regulacje pompek 1 3 4 2 a inni robia 3 4 2 1 to wkoncu ktora lepsza regulacja

    Odpowiedz

31. Szacun, głowica ma napis Poland (2'35") to pewnie z odlewni VW w Poznaniu

    Odpowiedz

32. Wirnik cnc

    Odpowiedz

33. Fajnie popatrzeć jak komuś to sprawnie idzie. Ja sobie znaczę łby śrub głowicy przed kątem dokręcenia farbką. Wtedy można bez kątomierza i widać która śruba była dokręcona. Ostatnio robiłem w a6 2.6 wydmuchało uszczelkę (co było widać ewidentnie),ale trafił mi się blok z mikropęknięciem cylinder-płaszcz wodny którego nie zauważyłem no i niestety cała robota poszła w piz..u. (mocno chyba był przegrzany.

    Odpowiedz

34. jak slysze ten klekot to mnie dopierdala
    smierc TDI!!!

    Odpowiedz

35. Passat auto niemieckie, ale głowica made in POLAND 🙂 2:35

    Odpowiedz

36. Witam. Dlaczego uszczelka jest na trzy karby? Była taka fabrycznie . U mnie był wymiar środkowy na dwa oczka. I taka dałem po planowaniu również

    Odpowiedz

37. Vcds pokazuje w normie. I były sprawdzane na stole probierczym. Niby wyszły dobre. I auto szarpie przy ruszaniu dodam że nie zawsze i dwumas nowy. Szarpanie raz na ciepłym raz na zimnym. Nie mam pomysłu już

    Odpowiedz

38. Robiłem też remont głowicy i regenerację gniazd pompowtryskiwaczy a auto jak jest zimne ciężko odpala. Dodam że świece grzeją wtrysku sprawdzone ciśnienie sprężania ok. Może Pan coś doradzi. Rozrusznik ???

    Odpowiedz

39. bayer klucz DO OKA

    Odpowiedz

40. Numery na Turbo i kolektorze to numery zamówienia, to tak jak w Maku masz swój nr do swojego zamówienia byś od kogoś innego nie dostał 😀 czyli do AVF-a turbo z 2.0 170KM podejdzie bez problemu czy jednak trzeba coś przerobić bo czytałem że wnętrze z tego turbo pasuje ale szupa jest inna.

    Odpowiedz

41. Konkret, bez zbędnego pierdolenia,zwiezle i na temat 💪👍

    Odpowiedz

42. wróćiłeś do polski ?

    Odpowiedz

43. marewel dałeś grubszą uszczelkę ? widzę na filmie 3 otwory

    Odpowiedz

44. Pytanie:
    Witam problem polega na tym, że jakiś czas temu padła mi uszczelka pod głowicą- ciśnienie z cylindra szło do układu chłodzenia. Idąc drogą na skróty pomyślałem sobie że najpierw dokręcę głowice i może przejdzie więc dokręciłem śruby o ok. 1/4 obrotu. Po tym zabiegu silnik podczas przyśpieszania głośno klekocze (jakby zawory) gdy ujmuje gazu to po ok 1 sekundzie w ogóle nie słychać silnika, ale silnik pracuje, gdy znów dodaje gazu to znów głośna praca. Oczywiście usterka nie znikła i musiałem wymienić uszczelkę pod głowicą. Idąc na skróty wyjąłem uzbrojoną głowicę w pompowtryski, wałek rozrządu, itp. (bo po co to ruszać jak ok 10 tyś km temu to robiłem). Po skręceniu wszystkiego problem ze zwiekszającym ciśnieniem w zbiorniczku wyrównawczym ustał ale za to głośna praca silnika nie- o ile można tak to nazwać. Proszę mi powiedzieć co może być nie tak…

    Odpowiedz